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亚洲汽车业的增长主要来自中国和印度。 2016年,中国仅生产了2810万辆汽车(来源:中国汽车工业协会)。在此过程中,中国进一步巩固了其作为全球最大汽车市场的地位,建筑造型模具乘用车市场同比增幅最大,为16%。印度的整体购买力非常低,市场增长速度超过中国。印度2016年的汽车产量为450万辆,位居世界第五。此外,韩国11年后错过了全球五大汽车制造商,而去年的汽车产量下降了7%,排名世界第六。尽管如此,韩国一线汽♔车制造商继续扩大其在亚洲的市场份额,仅占韩国汽车出口总量的62%。日本必须面对新一轮的小生产低迷。
这些年,二氧化碳离子束在我国的技术应用领域现在已经稳重,比较是在“白车”部件,中西方合资企业小汽车粗加工处理商也提高了二氧化碳离子束技术水平的入选。在“白体”的方面,越变越少的传统化法国生产技术品♛被二氧化碳离子束粗加工处理所加入。不但,预测二氧化碳离子束粗加工处理在铝焊接工艺中的技术应用领域将确实不错扩大。
激光切割,焊接和标记应用越来越多地用于汽车车身制造,汽车电气化的趋势开始主导汽车工业中激光应用的发展。电池制造商已成为激光光源的重要消费者,去年的投资大幅增加。这些激光器涵盖了广泛的应用,包括电池及其外壳,模块化设计和包装。 1μm激光器非常适合加工铝和铜等材料。此外,注塑机机架设计高动态电流计扫描解决方案可提高电池行业几乎所有应用的生产率。
相对包括产生商认为,就其液体燃料喷洒软件系统的焊接加工随和囊素材的激光割孔等采用更加越变越重要性。大洋洲﷽轿车产生商也对玻璃窗激光割孔等新采用越变越感动手能力。