一、事情心理压强使用：启车减速时机电机的，理论依据需用的板金件弯折力不一模一样，由占有比率心理压强阀（4）使用二通气动油泵阀（2）来整改气动油泵传送操作体系性的事情心理压强。以决定板金件弯折力的规则。心理压强阀（4.1）为管道阀门，全自动设定操作体系性最大化事情心理压强。二、事情中反复操作体系性

1、快下：给占比压力阀（4）1Y1工作电压（20%~30%），电液换向阀钢板折弯头（6）1Y2跳停，继电器（5）4Y3得电时，给占比伺服阀正工作电压（80%上下），因为导轨滑块重量迅速降低，液压油根据充液阀吸进液压缸上腔，此外汽油泵排出来的液压油经占比伺服阀（2）另外进到液压缸上腔。液压缸下腔的液压油根据继电器5（A→P）、占比钢板折弯ౠ头伺服阀（2）（A→T）回汽车油箱。导轨滑块快下速率可根据调整占比伺服阀的操纵工作电压操纵占比伺服阀张口而获得不一样速率。

2、工进：给占有率水压阀（4）1Y1得电，电液控制回路阀（6）1Y2得电，使充液阀关了，继电嚣（5）4Y3跳停，车用汽油泵排净来的运作水压油，经占有率交流台达伺服电机电机控制器线束阀（2）进到气动装置缸上腔（无杆腔）。气动装置缸下腔的油通过背压阀（4）、占有率交流台达伺服电机电机控制器线束阀（2）回车辆液压机油箱。导轨滑块舒张压。利用进行调节占有率交流台达伺服电机电机控制器线束阀的支配运作电流电压支配占有率交流台达伺服电机电机控制器线束阀张嘴而获取不一模一样工进强度。高压阀门（3）是避开气动装置缸下腔运作水压过高，装置运作水压比设计平台运作水压高10%，背压阀（4）装置运作水压一半为平均运作水压加（30~50）bar。