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1、快下:给占比压力阀(4)1Y1工作电压(20%~30%),电液换向阀钢板折弯头(6)1Y2跳停,继电器(5)4Y3得电时,给占比伺服阀正工作电压(80%上下),因为导轨滑块重量迅速降低,液压油根据充液阀吸进液压缸上腔,此外汽油泵排出来的液压油经占比伺服阀(2)另外进到液压缸上腔。液压缸下腔的液压油根据继电器5(A→P)、占比钢板折弯ꦫ头伺服阀(2)(A→T)回汽车油箱。导轨滑块快下速率可根据调整占比伺服阀的操纵工作电压操纵占比伺服阀张口而获得不一样速率。
2、工进:给的比例为负担阀(4)1Y1得电,电液控制回路阀(6)1Y2得电,使充液阀关闭,继电(5)4Y3跳停,气油泵排放来的岗位负担油,经的比例为步进驱动器阀(2)进到气动缸上腔(无杆腔)。气动缸下腔的油经历过背压阀(4)、的比例为步进驱动器阀(2)回小车油厢。导轨滑块舒张压。跟据优化的比例为步进驱动器阀的调控岗位电流电压调控的比例为步进驱动器阀张嘴而获取不一件工进频率。单向阀(3)是应对气动缸下腔岗位负担过高,配置岗位负担比设计PC软件岗位负担高10%,背压阀(4)配置岗位负担大部分为均衡化岗位负担加(30~50)bar。