一、的运转学习负荷差支配：发动降速机马达，依照需要的板金拆弯模具力不是一样的，由总额学习负荷差阀（4）支配二通液压多路阀多路阀阀（2）来调准液压多路阀多路阀传送系統的的运转学习负荷差。以充分考虑板金拆弯模具力的法律规定。学习负荷差阀（4.1）为伐门，设备自动调节系統最大程度的运转学习负荷差。二、的运转中循环往复系統

1、快下：给占比压力阀（4）1Y1工作电压（20%~30%），电液换向阀钢板折弯头（6）1Y2跳停，继电器（5）4Y3得电时，给占比伺服阀正工作电压（80%上下），因为导轨滑块重量迅速降低，液压油根据充液阀吸进液压缸上腔，此外汽油泵排出来的液压油经占比伺服阀（2）另外进到液压缸上腔。液压缸下腔的液压油根据继电器5（A→P）、占比钢板折弯ꦐ头伺服阀（2）（A→T）回汽车油箱。导轨滑块快下速率可根据调整占比伺服阀的操纵工作电压操纵占比伺服阀张口而获得不一样速率。

2、工进：给的比例为运行任务负压阀（4）1Y1得电，电液回转阀（6）1Y2得电，使充液阀关闭，继电（5）4Y3跳停，120#汽油进行泵出排来的运行任务运行任务负压油，经的比例为台达电机驱动器电机阀（2）进到油缸缸上腔（无杆腔）。油缸缸下腔的油历经过背压阀（4）、的比例为台达电机驱动器电机阀（2）回机动车邮箱。导轨滑块舒张压。选择进行调节的比例为台达电机驱动器电机阀的使用运行任务电阻值使用的比例为台达电机驱动器电机阀张开嘴而拥有不基本工进传输速度。调节阀（3）是以防油缸缸下腔运行任务运行任务负压过高，设定运行任务运行任务负压比系统免费软件免费软件运行任务运行任务负压高10%，背压阀（4）设定运行任务运行任务负压基本为多样化运行任务运行任务负压加（30~50）bar。