一、运行中的心理压差调控：再启动降速机马达，前提可以的扳金折边力不同样，由平均水平心理压差阀（4）调控二通液压多路阀多路阀阀（2）来修整液压多路阀多路阀传动装置操作软件的运行中的心理压差。以注重扳金折边力的规定标准。心理压差阀（4.1）为闸阀，自己把控操作软件很大运行中的心理压差。二、运行中的中间歇操作软件

1、快下：给占比压力阀（4）1Y1工作电压（20%~30%），电液换向阀钢板折弯头（6）1Y2跳停，继电器（5）4Y3得电时，给占比伺服阀正工作电压（80%上下），因为导轨滑块重量迅速降低，液压油根据充液阀吸进液压缸上腔，此外汽油泵排出来的液压油经占比伺服阀（2）另外进到液压缸上腔。液压缸下腔的液压油根据继电器5（A→P）、占比钢板折弯𒁏头伺服阀（2）（A→T）回汽车油箱。导轨滑块快下速率可根据调整占比伺服阀的操纵工作电压操纵占比伺服阀张口而获得不一样速率。

2、工进：给平均水平重压差阀（4）1Y1得电，电液回转阀（6）1Y2得电，使充液阀关毕，继电气产品（5）4Y3跳停，气油泵排放来的运行重压差油，经平均水平交流伺服电机电机电机控制器阀（2）进到液压装置机式缸上腔（无杆腔）。液压装置机式缸下腔的油历尽沧桑背压阀（4）、平均水平交流伺服电机电机电机控制器阀（2）回小汽车发动机盖。导轨滑块舒张压。表明修改平均水平交流伺服电机电机电机控制器阀的控制运行电压降控制平均水平交流伺服电机电机电机控制器阀张嘴而领取不相似工进传输率。的阀门（3）是尽量避免液压装置机式缸下腔运行重压差过高，平台制定运行重压差比体统平台运行重压差高10%，背压阀（4）平台制定运行重压差正常为平衡运行重压差加（30~50）bar。